日本車マツダアイコニックSP（MAZDA ICONIC SP）発表！気になるスペックや背景、市販化はあるか？
MAZDA ICONIC SPが発表された。第一印象は、意外と現実的なプロポーションだな、ということだ。コンセプトカーだと、生産性度外視のド派手な造形だったり、攻めまくったデザインだったりするものだが、このMAZDA ICONIC SPは多少はそういう所はあるものの、今のマツダなら多少手を加えて市販されてもおかしくない造形だ。
日本車
日本車
日本車マツダの安全装備i-activsenseの機能と使いどころを徹底解説
どこのメーカーもそうだが、最近の車は安全装備に力を入れている。マツダも例外ではなく、i-activsenseという一連の機能を各車に搭載している。 特徴的なのは、全ての車種にほぼ同等の機能を有しているということだ。グレードによって微...
AT車マツダCX5 20S試乗！内外装、走行性能をレビュー、これは非の打ち所がない？
マツダCX5 20Sに試乗した。マイナーチェンジ後で、2022年最新型だ。 結論から言うと、半端ない完成度で、これ一台あれば普段使いで困ることはまずないだろう、と感じた。 外見の好みは人それぞれなので多くは語らない...
AT車トヨタC-HR（ハイブリッド）試乗！走行性能や内外装、使い勝手をレビュー
トヨタC-HRハイブリッドをタイムズカーシェアで借りてみた。ミドルクラスのSUVということでちょっと気になっていたので、今回そのレビューをしていこうと思う。 内外装、使い勝手、走行性能をそれぞれ感じたままにお伝えする。 ...
日本車KINTOの得する使い方を徹底解説！
KINTOとは KINTOとは、トヨタが提供する車のサブスクリプションサービスだ。所有から利用へ、という理念のもと必要な時に使える筋斗雲のようなサービスにしたいということだ。 今回はKINTOの説明をしていこう。 ...
AT車クラウンアスリートハイブリッド2.5S乗ってみた！走行と乗り心地のインプレッション
私の弟が中古のクラウンアスリートハイブリッド2.5Sを買った。もちろん、中古で鬼ローンだ。 それでも、ディーラー車でそこそこ程度が良いのが240万円ほどだったので、お買い得ではあるだろう。 乗せてもらったり運転させてもらったり...
日本車アイドリングストップは百害あって一利なし？無効化の方法は！？
最近の車についているアイドリングストップ機能。環境保護のため、などと大々的に謳っているが、果たしてこれって本当に必要なんだろうか？ ちなみに私はわずらわしいので常時OFFにしている。特に罪悪感もない。その理由をご説明しよ...
日本車新車より中古車がお得？中古車を乗り継いでる私の視点！
車を買う時に考えるのが新車か中古車か、ということがあるだろう。ちなみに私は、ずっと中古車派だ。そしてそれはこれからも変わらないだろう。 ではなぜ中古車なのか？新車でない理由は何なのか？それぞれのメリット、デメリットとは？...
日本車ドイツ車信者が減った？国産車の性能が上がったのか、舶来信仰がなくなったのか？
まず最初に断っておくと、私は縁あって本当に一時期だが、初期型のBMW735iLに乗っていたことがある。その時の揺れない乗り心地やオンザレールのハンドリング、アイドリングの音など、衝撃を受けたものだ。だから、特別ドイツ車アンチだ...
日本車欧州車の運動性能はアウトバーンのおかげ？日本車はダメなの？
よく欧州車、特にドイツ車は剛性が高く、運動性能もいい、と言われている。セットで日本車をこき下ろすことも忘れない信者さん達がよく言っている印象だ。 そして、何とかの一つ覚えのように、二言目にはドイツにはアウトバーンがあるか...